POBLAMIENTO DE ENTRE RIOS
La costa oriental del Paraná demoró en ser ocupada por los españoles, llamaban los habitantes de  Santa Fé a Entre Ríos “Banda de los Charrúas". Juan de Garay repartió tierras de esta zona entre los Santafecinos, así nacieron las estancias entrerrianas 
El poblamiento de Entre Ríos se produjo por tres vías:
1)La vía del Oeste que provenía desde Santa fe.
2)La vía poblacional nordeste, desde Yapeyú
3)La que proviene desde el sur, por parte de vecinos de Buenos Aires.
Por supuesto  la que más influyó dentro de nuestra zona fue la del sur, ya que los ricos de Bs.As. se apropiaron de extensos territorios en el sur de la provincia, lo que impidió el surgimiento de pueblos. Unas pocas familias provenientes de La Bajada(Paraná) se asentaron cerca de Gualeguaychú y C.del Uruguay.
La mayoría de los centros urbanos nacieron espontaneamente, muchas veces nucleados alrededor de una capilla. Solo tres villas fueron fundadas de acuerdo a las normas españolas:  -Don Tomas de Rocamora fundó en marzo 1783 San Antonio de Gualeguay. En Junio del mismo año funda  concepción del Uruguay y en Octubre  San José de Gualeguaychú.
La zona de Larroque
-Entre las construcciones cercanas a Larroque, vemos en el  almanaque El Censor, de 1904, la estancia La Palma conocida en nuestros días como La Cuyana, en  distrito Alarcón a 3 ½ leguas de Gualeguay y 15 leguas de Gualeguaychú fue fundada en 1877 por José Vicente y Gregorio Moran(era una cabaña con animales Duran, de gran prestigio).
-En 1864 había sido fundada la casa Goldaracena (Gualeguaychú).... una de sus sucursales fue por muchos años  una de las principales empresas cerealeras de Larroque.
-Morán fue a Italia y trajo muchos inmigrantes para trabajar la tierra en su estancia. Algunos años después se fueron de ésta y buscaron en Talitas hacer sus siembras, porque la tierra era más arenosa, más blanda, otros a Colonia Italiana y algunos como los Marchesini para el lado de Gualeguaychú Eran muchos los apellidos que se afincaron en distintos sitios cuando salieron de la estancia de los Moran, La Palma.
-Cuando llegó el ferrocarril, en Talitas ya había muchas familias y hasta tenían su capilla y  querían que la línea pasara por ahí, cosa que no decidieron los ingenieros del Ferrocarril. -
-Cuando la vía estuvo ya definida muchos buscaron afincarse en o cerca de Larroque.
-Recorriendo Talitas y en la Casa de Don Victor Adamo se puede ver una de las edificaciones más antiguas de la zona( data de 1856).No se tiene conocimiento quien lo hizo, se pueden ver los tientos que sostienen el techo y las tejas francesas(esta edificación  fue la cocina de la casa de la familia Taffarel )
-También en la zona hay otras construcciones antiguas, como la del Almacén de Impini que según está inscripto junto a la marca en una de sus  paredes, es de 1889.Siguiendo hacia el río en la siguiente curva hay una zona que se dice que era un viejo cementerio indígena.
LARROQUE y sus primeras casas
Los primeros asentamientos en nuestra ciudad. Son cuatro los más antiguos:
-1) En las inmediaciones del ombú (camino al cementerio), donde décadas mas tarde había una panadería.
-2) La casa denominada El Castillo. Aquí de 1907 a 1910 don Pedro Barel tuvo su almacén, el cual trasladó frente a la estación de ferrocarril cuando llegó este (hasta la década 1980 quedaban restos de las construcciones de El Castillo).
-3) Pasando la vía, había una casa de una familia apellidada Cuello, quien en su vejez era carrero - y cuando joven había participado en Caseros. También en las inmediaciones vivió Don Baudillo Iglesias, emparentado con Cuello  (en la parte de la manzana de calles  Baudillo Iglesias, Pte. Perón y 1ero de Diciembre), y fueron sus herederos que lotearon (remataron) a lo que es hoy toda la parte oeste de las vías del ferrocarril
-4) La granja de los Suarez (data de aproximadamente en 1850 y pertenecía a la estancia “La Esmeralda”)- Esta casa que por estar revocada adentro y afuera con piso de baldosas y tejas francesas, se piensa que la mandó construir algún militar acomodado económicamente. Por delante de esta casa pasaba el camino Gualeguay-Gualeguaychú, y que pasaba también por Alarcón.
Precisamente la línea del Ferrocarril, traza un acercamiento a lo que es hoy la ciudad de Larroque y se  piensa que fue para acercar a esta casa, la estación  Km.23 (se puede observar  claramente en un plano con el trazado del recorrido de las vías).
-Cuando comenzaba el siglo XX en la ciudad había unas pocas casa, produciendose el asentamiento de nuevos vecinos por la proximidad de la construcción del ferrocarril.
-Con  respecto al trazado del ferrocarril debemos decir que había tres proyectos: - uno que pasaba cerca del Río Gualeguay - otro por el centro y un tercero cercano a la Ciudad de Gualeguaychú, optándose por el trazado del centro, cuya construcción comenzó en 1907, y se decide colocar 3 estaciones- una en el Km.11(Cuchilla Redonda); La 2da. En el Km.23 (Larroque); Y la 3era. Km.48 (Irazusta). La nueva Línea unía de esta manera E. Carbó a F. Parera, evitando así el recorrido Carbo-Gualeguay-Galarza etc. hasta Basavilbasso acortándose en muchos Kms. Antes de esto los pobladores de Talitas (donde había mas) debían trasladarse hasta Pastor Britos para tomar el tren.
-La cuarta estación que no nombran los textos históricos fue el empalme Est. Parera
Las empresas  que realizaron este trabajo fueron Ferrocarril Entre Ríos y del Nordeste Argentino)
NUEVOS VECINOS
Ya en 1904 se había instalado el judío Levin frente a las instalaciones de Olloquiegui. Con las cuadrillas del ferrocarril llego la proveduría de la empresa a cargo de D. Clemente Miró, ocupaba un galpón de cinc a unos 50 mts. de la vía, propiedad de Mateo Jordan, después le sucedieron Bartolo Marquisia, Estanislao Simonetti y Modesto Sánchez.
En agosto 1909 la punta de “fierro” estaba en Irazusta y en el antes solitario lugar de Larroque se levantaban nuevas construcciones: Frente al almacén de Miró se levantó la primera herrería de D. Felix Melchiori. En el mismo año hizo D.Juan Martín Muape dos casillas de tablas, al este de la vía y a unos 100 mts. del  almacén de Miró y sobre la misma vereda. Don Sebastián Lividisky se situó al oeste de la vía en un lugar donde no podemos precisar. Mas tarde hizo casa  frente a Muape para vivir y donde en 1911 tuvo herrería D. Pedro Ubiría y edifico también una casa, donde a su lado Kramarobky, casándose posteriormente Lividisky con una hija de Kramarobky uniendo de esta manera el patrimonio de ambas familias.
La estación se edificó como tantas otras, hecha de madera con la casa para el jefe hacia un lado y los depósitos hacia el otro, se dejo además un gran predio para recreación infantil que nunca llego a concretarse
-La inauguración de la estación  fue un gran acontecimiento y llevó a muchos a reunirse el 1ero.de Diciembre de 1909, pero el comentario quedo de que muchos no concurrieron por el descontento por el emplazamiento ferroviario, pero a pesar de todo fue una fiesta con sus momentos protocolares y con las palabras del jefe de ferrocarriles del departamento y las de D. Tomas Pauletti que dijo en una parte: Nos hemos reunido para contemplar el futuro, para empujar el presente y allanar el camino a futuras generaciones. 

COMIENZA A FUNCIONAR EL TREN DE CARGAS Y PASAJEROS
El 1ero. de diciembre de 1909 había sido inaugurado el nuevo ramal del ferrocarril.
En los primeros idas del mes siguiente comienza a  funcionar  el tren de cargas y solamente un mes tarde se le agrega un coche de pasajeros, y al mes siguiente dos vagones más.
 Esto trajo por lógica consecuencia la recepción y envío de cargas y no es difícil imaginar el impulso para los productores campo lo que esto significaba.
Casi junto con el tren llegaban los acopiadores de cereales.
La gente que vivía en el campo comenzó a construir pequeñas viviendas alrededor de la estación para pasar en el pueblo las temporadas de menor trabajo, pasando el tiempo se afincaron muchos de ellos definitivamente. Se dejo de lado el autoabastecimiento que hasta el momento era común las necesidades primordiales de la casa fueron adquiridas en los comercios de ramos generales, por supuesto las tiendas vendieron más. Comienzan a proliferar los lugares de recreo y se realizan bailes en los galpones del ferrocarril.
De esta manera llegó poco a poco el progreso y Larroque crecía apresurada y bastante mal organizada ,pero crecía, los edificios se multiplicaron las necesidades aumentaron y por lo tanto también aquellos que podían satisfacerlas. La gente varió sus costumbres sus horarios, se formaba una comunidad nueva distinta de las grandes ciudades, con una idiosincrasia particular, que aunque parezca mentira aun perdura transmitida de generación en generación.
LA ESTACION de chapa, prolija, bien pintadita con su campana de bronce su reloj de números romanos y el jefe de gorra chaleco y farol.-------  EL TREN.......
En Larroque se dió lo que fuera  lema del hombre publico del siglo pasado EL TREN ES PROGRESO.
Pero a Larroque que crecía, ¿qué le faltaba?...... .SI, A LARROQUE LE FALTABA UNA ESCUELA.

EL PRIMER MAESTRO
FAUSTINO APOLINARIO SAUREZ- nacido 23 de junio 1881, en campo cerca de Hachiras de Córdoba casi en linde con San Luis(muy antiguo, y donde pasaba el camino de Chile, Mendoza a Buenos Aires)—Los padres eran Domingo Suarez y Dolores Medina ambos Argentinos). Era el mayor de los Suarez con 4 hermanos varones(Adolfo- Marcos, Domingo y...  3 hermanas (Rosaura, Isaura y Celmira),por parte de padre ya que era casado dos veces. Su esposa Dorila Ljungverg de origen sueco(su padre era de Suecia).
Sus hijos( 6 en total)-Argentino- Faustino  Pedro(Chacho)- Ofelia Irene- Eduardo Deonisio-Domingo Urbano- Guillermo Segundo.-
Los estudios los hizo en la Escuela Normal de Río Cuarto, le faltaba parte del ultimo año cuando junto a otros tres compañeros emigraron a Entre Rios, En 1901 estuvo en Talitas. En 1902 hizo la Conscripción(1902) y al regresar  fue a 2do distrito, (aprox. 2 años)- hicieron en Gualeguay unos cursos temporarios para terminar los estudios  y se recibió de maestro provincial y donde conoció a su señora(1904) y 1905 se casaron. Cuando se casaron se vino a Talitas a un negocio como empleado interesado(donde es lo Impini), estuvo algo mas de 2 años y se fue a Puerto Ruiz( él, director y ella de maestra)—después en 1910 se fueron a Hernandarias y de ahí  se viene a Larroque porque lo nombran para fundar la escuela(23 de marzo de 1911)
Un hombre incansable que estuvo en todo el progreso de Larroque(hasta en el Correo). Fue agente y corresponsal del Diario La Nación—Se encargo de los libros del molino San Antonio.- También tuvo la estafeta.

Autor: Profesor Oscar Ricardo Viale

Colaboraciones: Roberto Romani-Orfilia Demelier de Suarez-Guillermo Novello-Fernando Valiente—Marcos Viale—Tito Sfardini—Hugo Suarez—Oreste Taffarel—Prof.Norbeto Fiorotto— Pablo Viale—Alfredo Gonzalez y Flia.—Pablo Broesse y Sra.— Adrian Viale—Hugo De zan y Flia.

Fuentes:: almanaque el Censor(1904)-Geografía elemental de Entre Rios-Historia elemental de Entre Rios—Periódico “Horizontes"—Periódico “El Montaraz”—Historia de Larroque(1887-1922) de Prof.Nora Duarte—El Libro de Don Faustino--

Asesoramiento: Profesora—Nora Duarte—Ricardo Elena—Ricardo Fiorotto

Entrevistados:  Faustino Pedro Suarez(Chacho)—Nicolás Cabrera--Victor Adamo—Cristina de Adamo—Julio Adamo—Hugo Suarez—Cecilio Daniel Britos--